由于早年修建的橋梁年久老化，或者耐久性差、設計失當、施工質量差等原因，需要通過加固來延長橋梁的使用壽命。在橋梁加固施工中應該遵照什么原則？又有哪些各有特點的加固施工方法呢？下面就跟小編來一起看看吧！

1、橋梁加固基本原則

1）從實際出發原則；2）消除隱患原則；3）全面比較原則；4）協同受力原則；5）預防損壞原則；6）有序實施原則。

2、橋梁加固方法

一般而言，橋梁加固是通過改善構件的補強和結構性能，來恢復或提高現有橋梁的承載能力，進而延長可供使用的年限，滿足現代交通運輸方面不斷增加的要求。

2.1加大截面加固法

加大截面加固法也稱為外包混凝土加固法，是對鋼筋混凝土橋加固的一種常用的改造技術，它是在原結構基礎上再澆筑一定厚度的鋼筋混凝土。這種方法的施工工藝相對比較簡單，在國內已經積累了較豐富的經驗，對于很多其他的橋梁加固都可以使用此方法，跨度較小的T梁橋也包括在內。一般情況下，加大截面加固法有兩種方式：一個是加大主梁梁肋的高度和寬度。一個是加厚橋面板； 經過這種方法加固后，承載能力有了很大的改變，橋梁剛度也會有明顯的提高。然而這種方法會對生產和生活產生一定的影響，它的現場施工的作業時間非常長。

2.2粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法的施工工藝速度非常快，對生產和生活幾乎無影響。它是以樹脂粘結鋼板與混凝土的結構加固法，對現場的環境污染很小，對原結構的外觀等都影響很小，這種加固方法的工藝主要難度在于操作水平上面，而且要求要有較好的膠粘工藝，并且受拉或受壓構件能適應此種加固的方法。

2.3上部和下部加固法

橋梁上部結構常用的加固方法大致有：粘貼加固法、增大構件截面加固法、改變結構體系加固法、體外預應力加固法、增加輔助構件加固法等。上部結構的加固先要對原有橋梁的實際情況進行了解，實地勘探具體的情況，然后進行數據分析，提出加固的各個方案，進行經濟的比較，利用橋臺將拱式結構改造成板式結構，并充分利用原橋進而實現拼裝效果的加固方法，能滿足橋梁運輸的要求。

橋梁基礎由于埋置的深度非常淺，通常很容易受到河水的沖刷而出現淘空的情況。與此同時，一些橋梁的地基局部變得比較脆弱，容易導致橋梁的基礎出現不均勻沉降，從而造成橋臺的開裂等，對于這種情況，要對橋梁的基礎進行加固，可采用打樁擴大橋臺基礎等方法采取加固措施。加固前對加固橋面進行交通控制，盡可能對加固構件先進行清理，對加固底面的硅表層出現的剝落、空鼓、腐蝕等部位應先鑿除。清理完后再根據具體的方案進行加固處理。

2.4橋面鋪裝加固

當橋面板的破裂和其他損壞的情況非常嚴重，同時混凝土的質量以及施工狀況都特別不佳，且沒有能夠采用的修補方法時，就有必要采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施。

首先，清除或刨洗橋梁原鋪裝層。施工時，將以往的行車道鋪裝全部拆除，然后將行車道的表面清掃干凈，如果有必要還應該鋪入適量的短鋼筋，并配置上1層～2層鋼筋網，澆筑整體化混凝土，另外，在清理的時候，要注意處理的厚度等。如果采用機械來進行清理車道，應該注意清理的過程中，不能破壞老橋其他的構件。清理完以后，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層，既修補已出現裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸結梁板的荷載橫向分布，從而提高橋梁的承載能力。

 結論

在我國公路建設中，大量采用了各種鋼筋混凝土和預應力混凝土橋梁結構。隨著交通量的迅猛增長，一些橋梁受各種病害影響發生強度、剛度降低，還有許多立交橋主筋被撞彎甚至折斷，這些現象都對運營安全造成了嚴重的影響。當梁的結構構件不能提供足夠的強度和使用性能時，必須進行加固，可結合實際情況，選用不同的加固方法來實現。